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武汉肺炎(COVID-19,2019新型冠状病毒)肆虐全球,中央流行疫情指挥中心于昨(16)日公布,国内新增2起确诊本土案例,第19例为白牌车司机,因为肺炎合并败血症状而死亡,第20例为第19例的弟弟,不过该男于昨日进行采检后确诊,目前无症状,也找不到感染源。对此,有网友认为台湾避免不了社区传染,并分析两大原因。贴文发出后,立刻引起讨论。▲台湾出现首宗武汉肺炎死亡案例。(图/翻摄自微博)该名网友14日在PTT「nCoV2019」版发文,他认为台湾避免不了社区感染的原因,第一「大陆台商太多,目前还是能让台商回台的状况,居家隔离是否有100%效果也有很大疑虑,人员来往太过频繁终究会有破口。」原PO说第二个原因是,「台湾周边国家,日本、新加坡是台湾人爱去的地方,目前看起来都发生了未知感染源的社区传染,也是台湾防疫的一个威胁,另一些就是像印尼等有些根本不检疫的国家,台湾有20万以上的印尼劳工,难免会有疏漏」。原PO认为「台湾周边国家都是高危险群,难免会有破口」,他建议政府及民间「都该做好未来有社区感染的准备,幸好未来口罩产能可能足够,可以做更好的防范,但是我想不能天真的以为台湾防疫永远能做到滴水不漏,永远都要想到下一步,有了准备才不会恐慌。」▲台湾为何避免不了社区感染,原PO分析两大原因。(图/翻摄自PTT)贴文发出后,吸引许多网友留言,「大家一起努力才能度过难关」、「可能阿,看日本那样还一堆人去真的会出事」、、「所以现在在努力冲口罩的产能啦」、「日本那边可能真的要挡一下了」、「中国处理成这样,断航本来就是最正确」、「还是一堆人劝不听要去日本」、「日本一定是破口」、「看东京吧,我只觉得一旦社区感染,不像SARS那么好控制」。还有许多网友认为「政府现在的态度就是做最坏的打算,最好的准备啊,尽量让社区感染愈慢愈好」、「台湾能做的就是,尽量拖延社区感染的时间以及规模」、「真正怕是医疗崩溃而非少量社区感染,避免社区感染只是阻止扩大的大方向,即使社区感染破功  也不代表防疫失败」、「现在任务就是尽量拖延时间,争取时间」、「本来就很难避免,但越晚越慢越好,目前这样算蛮厉害的」、「现在任务就是尽量拖延时间,争取时间」。 

「就像摆摊一样,他们一天没摆可能就没饭吃…」武汉肺炎(COVID-19,2019新型冠状病毒)疫情重创台湾观光,计程车产业也连带受影响,全台9万名司机生计面临挑战,对此,中华民国计程车派遣产业发展协会祕书长曾弘义就在受访时透露,近来司机载客数大大降低,收入平均减少3到4成,但由于行业特殊,一天没载客就没钱赚,司机们就算担忧疫情,还是得冒着感染风险天天上路。▲曾弘义透露,受疫情影响,计程车司机收入平均减少3到4成。(图/记者陈弋摄影)曾弘义透露,自肺炎疫情爆发以来,包括春酒、一般聚会、各种大型商务活动都接连取消,计程车司机就算每天冒着风险上工,也载不了多少客人,「现在大家都尽量不出门,就算要出门,也会选择自己开车,因为消费者会害怕,不知道计程车载过什么样的客人,不敢随便搭乘,导致司机收入平均减少3到4成左右。」不同于一般上班族有固定月收,没有乘客就等于没了收入,曾弘义说,疫情对司机的影响,不仅仅是取消生活中的娱乐活动,而是连下一餐都不知道在哪,「计程车司机工作时间比较自由,可以自行安排,所以部分人是当兼职做,就算载不到客,还有原工作的收入得以维持生活,但对正职司机来说,开车就像摆摊一样,没有固定薪水,每天都要出门摆才有钱赚,如果没有其他收入来源,还因为疫情不出来载客,三餐恐怕就没有着落了。」曾弘义进一步说,针对计程车营运,多数派遣车队公司都已落实防疫,严格要求司机配戴口罩、车上也会放置消毒水,更要求司机若是在载客过程中,发现客人有旅游史就要立刻通报,并返家自主管理,「现在某车队做法是,通报后司机就要回家隔离14天,车则要送回总部做全面消毒,而公司会给予司机一天1,500到2,500的生活费补助,三餐也由公司配送。」不过,曾弘义也说,全台约9万名司机中,有加入车队比例是二分之一左右,没有加入的人若是被要求隔离,生计必定会受严重影响,可能有人会因此就隐匿不报,使得防疫出现漏洞。曾弘义呼吁政府应该要透过相关工会宣导并针对没有加入车队的司机提出配套,才能把计程车的防疫做到滴水不漏。看更多 武汉肺炎疫情 最新报导: https://bit.ly/37gsay1★ 三立新闻网提醒您:防范武汉肺炎,肥皂勤洗手、必要时戴口罩、避免食用生肉及生蛋、少去人多的场所、避免接触禽畜类动物!回国若身体不适请主动通报,14天内出现疑似症状请先拨打防疫专线,并戴上口罩尽速就医,务必告知医师旅游史。※ 免付费防疫专线:1922、0800-001922 

再怕也要上路 计程车司机曝辛酸:下一餐不知在哪里

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本文来源:湖南快3官方计划网 责任编辑:湖南快3注册 2020年02月17日 19:08:40

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